A mon avis aprés le changement moteur ,il y a un cable qui permet de connecter le trim au smartcraft qui n'est pas connecté , j'ai eu ce problème .

salut ,

je suis curieux de connaitre les performances de ce bateau en V300 une fois bien réglé ,
j'ai eu l'occasion d'en essayer un il y a peu de temps motorisé 225 yam , c'était clairement largement sous motorisé ...

Tu peux lire l'information de position du Trim directement sur le compteur du smarcraft. On peut se poser la question de savoir si ton petit cadran rond à gauche est bien copnnecté puis qu'il n'est pas utile.

En plus de la visibilité de la lecture du trim sur le smarcraft , j'avais une jauge Mercury qui donnait la postion du moteur , la jauge était connectée sur une prise d'extention du faisceau smarcraft

Bonjour,
Effectivement il doit y avoir un soucis.
A titre d'exemple, ma Merry Fisher 755 qui pèse 2,8 tonnes voir parfois 3 tonnes avec les pleins, prend 32 - 33 nds à 5500 - 5600 tours.
C'est un 200 cv.

Maintenant je me demande si le Ti top ne fait pas office de parachute ?
Enfin, sauf erreur de ma part, tu ne nous dis pas quel est le régime maxi ?

Ton moteur ne tourne pas assez vite, ton régime max est trop faible.

Pas spécialiste de Mercury non plus, mais Cédric les connaît bien. Ce moteur est loin de prendre ses tours et il peut y avoir plusieurs raisons :
- problème mécanique ou électronique : là il faut un diagnostic par un "bon" professionnel.
- hélice au pas trop long : Révolution 4 en 17", qu'en disent les spécialistes du forum ?
- montage du moteur trop bas : les Verado demandent un montage plus haut que les autres moteurs. Facile à vérifier sur le bateau.
- coque trop lourde ou trop sale : à vérifier également, mais si le bateau prenait 34nds avec le DF 250 il ne peut pas aller moins vite avec 300cv, surtout avec un Verado...
Plusieurs facteurs peuvent donc expliquer ces performances médiocres. C'est certainement pour cela que le "pro" ne veut pas se prendre la tête avec le bateau, ce qui est lamentable si c'est lui qui a fait le montage. Il y a obligation de résultats et là le contrat n'est pas rempli même s'il prétend le contraire.
En attendant, il faut éliminer les causes de ces mauvaises performances l'une après l'autre...
(Je ne crois pas à l'influence du T-Top, car le 7.5 CC du copain en a un également et on ne peut pas dire que ça le freine avec 43,5 nds au max, pleins faits et moteur pas rodé).
Bon courage Guillaume 

Merci c'est adorable! Je vous tiens au courant
D'ailleurs quelqu'un a pas une remorque gpu un plan pour convoyer mon bateau de pornic à La Rochelle? 
Ca caille en ce moment et ca fait une trotte par la mer

Comment ça, ça caille en mer au mois de décembre ?
Et ça ne fait que ~90 Mn de Pornic à La Rochelle, ça prend moins de 3h avec un 300CV Verado au cul d'un 7.5 CC 
Ah oui, c'est vrai qu'il prend pas ses tours...!  

Il manque 300 tours minimum… mais le L6 doit tourner entre 5800 et 6400 tours

J'ai fais des tests avec la meme helice et le Lift ( la jack plate )  et donc le meme moteur :



Lien : https://veradoclubfrance.fr/index.php?topic=6632.0


On vois bien que je perd 500 tours/minute avec la monte origine, mais dés que je monte le moteur j'arrive au rupteur ( quelqu'un pour me le débrider la ? en passant ???  )
Moi je dirais que sa Révo 4 lui bouffe ses tours /minutes ( manque 900 tours !) et que peut etre le moteur est trop bas pour cette hélice, la solution la plus simple serais de demander a ta concession de tester une enertia en 16'' 

Plutôt rapidement oui! Apres c'est pas un foudre de guerre
Eh bien ma vitesse de croisière est plutôt vers 18, 19kts. Là je suis a 4000t
Pour du 25kts c'est presque du 5000t et une conso de 70-80l
Donc à 18kts et 3900t je suis à 35l/h
A peu près
Donc tellement frustrant comme vous pouvez l'imaginer

C'est pas qu'un problème de vmax mais ton moteur force pour atteindre 25 noeuds si il faut qu'il soit à 5000tr.

Prends des photos du positionnement du moteur sur la coque.

Et question qui serait fous, mais c'est bien un 300ch? Et non un 225 avec un capot moteur 300?

Malgré un possible problème d'hauteur du moteur, il devrait déjeauger rapidement avec un bon punch et avoir une vitesse de croisière sans faire forcer le moteur.
J'imagine que tu sais te servir du trim et que même si tu sais pas, tu mets pas à fond en négatif ou positif pendant l'essaie.

 Je pense qu'avec le numéro de série du boîtier moteur tu peux savoir si c'est un vrai 300? A confirmer par un spécialiste ?